長(zhǎng)航鳳凰重整計(jì)劃表決通過

2014-02-24 08:04:21 來源：網(wǎng)易編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

為了保殼而宣布重整的ST鳳凰，重整計(jì)劃有了新的進(jìn)展。公司今日公告稱，在第一次債權(quán)人會(huì)議上未獲普通債權(quán)組的通過而再次進(jìn)行表決后，重整計(jì)劃草案終于獲得通過。這意味著ST鳳凰的保殼大戰(zhàn)取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

根據(jù)公告，公司于2月21日再次表決計(jì)劃草案，其結(jié)果為，在參與表決的135家普通債權(quán)人中125家同意重整計(jì)劃草案，超過一半，而其所代表的的債券金額36.6億占普通債權(quán)總額54.7億的66.85%，超過三分之二，表決獲得通過。

至此，財(cái)產(chǎn)擔(dān)保債權(quán)組、職工債權(quán)組、稅款債權(quán)組以及普通債權(quán)組均表決通過重整計(jì)劃草案，出資人組也表決通過了重整計(jì)劃草案所涉及的出資人權(quán)益調(diào)整，因此，重整計(jì)劃表決通過。后續(xù)，管理人將依法申請(qǐng)武漢中院裁定批準(zhǔn)重整計(jì)劃。

事實(shí)上，在2013年12月30日召開的第一次債權(quán)人會(huì)議和出資人組會(huì)議，正是由于普通債權(quán)組的異議而導(dǎo)致計(jì)劃草案未獲通過，使得公司重整陷入停滯。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者了解，普通債權(quán)組的重整計(jì)劃草案被否的一個(gè)重要原因，是相當(dāng)一部分普通債債權(quán)人認(rèn)為，部分普通債權(quán)清償比例過低，難以接受。

對(duì)ST鳳凰的重整前景的另一個(gè)利好消息是，交通銀行撤銷了兩起訴訟。武漢中院曾于2013年8月21日裁定凍結(jié)*ST鳳凰的銀行存款，如存款不足，則查封其相應(yīng)價(jià)值的其它財(cái)產(chǎn)。同年12月，武漢中院依法裁定解除該院對(duì)公司銀行存款共計(jì)1.95億元及其相應(yīng)價(jià)值財(cái)產(chǎn)的查封。直至2014年1月，交通銀行向武漢中院提出申請(qǐng)，自愿撤回上述兩起案件的起訴。

此外，據(jù)知情人士對(duì)外透露的消息，對(duì)于兩家上市公司的保殼問題，目前集團(tuán)層面確定的計(jì)劃是“保鳳凰，棄長(zhǎng)油”。

由于2011年和2012年連續(xù)兩年虧損，就被證監(jiān)會(huì)警示退市風(fēng)險(xiǎn)，公司更是一度被市場(chǎng)認(rèn)為將成為首家退市央企股。但是由于航運(yùn)業(yè)的持續(xù)不景氣以及公司過去幾年的的盲目投資和內(nèi)部的混亂管理，始終無法改善資產(chǎn)負(fù)債表。2013年再次預(yù)告了43億-48億元的虧損額，其中經(jīng)營(yíng)性虧損約在5.5 億~6.5 億元。

在扭虧無望的情況下，ST鳳凰無奈選擇了最后的保殼之路——去年11月宣布將進(jìn)行重整。但是這條路也并不好走，最大的障礙就在于巨額的欠債以及隨之而來的大量官司。根據(jù)公告，武漢中院于2013年11月26日裁定受理債權(quán)人南通天益船舶燃物供應(yīng)有限公司、珠海亞門節(jié)能產(chǎn)品有限公司對(duì)公司的重整申請(qǐng)。

標(biāo)簽：長(zhǎng)航鳳凰

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